El dedo de esta federación sindical y
profesional independiente señala de nuevo a los sindicatos oficialistas
La gran vendida del personal laboral
del Ente Público Empresarial AENA FSAI
En el Consejo
de Ministros del pasado 26 de Agosto, los empleados del EPE AENA
perdimos, entre otras cosas, la condición de empleados públicos.
¿Cómo? Mediante el Real Decreto 11/2011 publicado el
30/08/11, en el cual: "se propone que a todos los efectos
relacionados con el régimen jurídico, negociación colectiva, y contratación
del personal, el personal sometido al Quinto Convenio Colectivo de la entidad
pública empresarial Aena, disponga del mismo régimen jurídico que el de la sociedad
mercantil estatal «Aena Aeropuertos, S.A."
¿Por qué?
Varios son los motivos que creemos que han llevado a
esta situación:
1.- Porque los Sindicatos negociantes del famoso
acuerdo de garantías por la creación de Aena Aeropuertos, S.A. y filiales, se
han empeñado en meter a los empleados de Aena Ente Público Empresarial en el
mismo llamado I Convenio de Grupo de Empresas Aena, cuando podían haber
seguido estando en el V Convenio Colectivo ya que, ni desaparecía Aena,
E.P.E., ni cambiaba la relación de sus trabajadores con la empresa.
2.- Porque los sindicatos negociantes del acuerdo no
querían perder el control de la coordinadora sindical estatal del ente, si
ésta llegaba a separarse en dos convenios colectivos.
3.- Porque a AENA y a Aena Aeropuertos, S.A. les es
más fácil negociar con los mismos representantes con los que llevan tantos
años negociando, con escasas mejoras para los empleados, que con nuevos
representantes de sindicatos profesionales, controlados más directamente por
sus afiliados y sin tanta historia negra a sus espaldas. Por ejemplo, una de
las escasas mejoras fue el logro del Plan de Pensiones, aunque más tarde nos
enteramos de que la empresa gestora del plan era de CCOO, UGT y el BBVA, la
misma empresa depositaria del plan.
¿Cuándo?
Podríamos decir que desde el 26 de agosto, pero a la
vista de los hechos, este plan lleva urdiéndose desde el año 2.007 cuando
menos:
1. 17 de Julio
de 2009 .- CCOO, UGT y USO firman el V Convenio Colectivo. En su
Artículo 1, ya se hace mención a que éste Convenio será aplicable asimismo a
las entidades jurídicas que se pudieran constituir en el futuro a resultas de
la implantación de un nuevo modelo de gestión aeroportuaria.
2. Real Decreto Ley
13/2010 de 3 de diciembre ( El Decretazo ) En su Título II, Capítulo I,
Artículo 7 autoriza al Consejo de Ministros a crear la Sociedad Mercantil
Estatal Aena Aeropuertos, S.A.
3. Navidad 2010.- Los Comités de
Centro de algunos Aeropuertos se lanzan a convocar diferentes movilizaciones
de protesta en contra de la privatización de la gestión de los Aeropuertos
durante las fechas navideñas. Los sindicatos presentes en la Coordinadora
Sindical Estatal coartan todas estas movilizaciones amparándose en que
el conflicto de Control ha desvirtuado las posibles movilizaciones que
supuestamente se habrían convocado. Finalmente se orquestan unas tímidas
movilizaciones y una manifestación en Madrid.
4. 8 de Marzo del 2011 .-
Presentación del delirante preaviso de huelga para nada más y nada
menos que los siguientes días : 20 y 21 de abril (Miércoles y Jueves
Santo), el 24 y 25 del mismo mes (Domingo de Resurrección y Lunes de Pascua)
30 de abril, el 2, 14, 15, 19 y 20 de mayo (en plena campaña electoral para
las municipales y autonómicas), el 13, 23 y 30 de junio, el 1, 2, 3, 4, 15 y
31 de julio y el 1, 15 y 31 de agosto. Obviamente, no se llegó ni al primer
día. El 16 de Marzo se firma el "Acuerdo de Garantías",
ratificado por un referéndum de dudosa legalidad el 24 del mismo mes.
5. 14 de julio del
2011.- Se procedió a la firma del I Convenio Colectivo de Grupo
Aena, en el cual, y según el Acuerdo de Garantías que contemplaba la
conversión del V Convenio Colectivo de Aena en el I Convenio de Grupo Aena,
éste sería aplicable a AENA, AENA Aeropuertos S.A, las filiales y las
sociedades mercantiles concesionarias.
6. Hasta ahora, no hemos
visto aún publicado en el BOE el I CC del Grupo AENA, suponemos por que aún
esta pendiente de su aprobación por el Ministerio de Hacienda o alguna traba
legal que puede haber sido subsanada con este último Real
Decreto.
¿Y ahora qué?
Ante este, más que evidente y deliberado plan para
justificar la privatización de la última gran empresa pública de España, al
tiempo que se salvaban las apariencias, y de cómo una vez más hemos
sido vendidos por nuestros propios representantes... ¿qué justificación
tienen ahora esos votantes, afiliados o representantes de estos sindicatos en
AENA, E.P.E.?
Si ante el anuncio de privatización de AENA, los
‘’grandes’’ sindicatos proclamaban que lucharían por el mantenimiento de la
condición de empleados públicos, ¡¡lo que antes era malo para todos, ahora es
bueno para AENA,E.P.E!!
A los que trabajasteis y luchasteis por conseguir
una plaza en una empresa pública pensando que tendríais más estabilidad en el
empleo, ¿les habéis preguntado por qué?
A los que os creísteis que un gran sindicato
defendería mejor vuestros intereses, ¿seguís pensando lo mismo?
Una vez tengamos el informe jurídico de nuestros
abogados informaremos más en profundidad sobre las implicaciones de este Real
Decreto.
¿SI LA
PÉRDIDA DE LA CONDICIÓN DE EMPLEADO PÚBLICO ANTES ERA MALA PARA TODOS, POR
QUÉ ES BUENA AHORA PARA LOS EMPLEADOS DE AENA,E.P.E?
¿ES ESTA LA
LUCHA POR LA DEFENSA DEL EMPLEO PÚBLICO PARA TODOS LOS TRABAJADORES DE
AENA? NO DEJES QUE TE SIGAN VENDIENDO CON TU PROPIO VOTO.
|
Desde el pasado 14 de Julio fecha de la firma del nuevo convenio de
grupo este todavia no ha llegado al registro en la Direccion General de Trabajo
por lo cual no tiene vigencia ni ha sido publicado en el BOE una mentira mas a
todas las que la CSE nos han contado sobre la privatizacion. ¿porque se cacareo
tanto esta firma y todavia no es aplicable? Que siguen ocultando el
trisindicalismo. El otoño nos lo pondran calentito cuando firmemos la
subrrogacion voluntaria.
