miércoles, 7 de noviembre de 2012

¿POR QUÉ UNA HUELGA GENERAL?




¿POR QUÉ UNA HUELGA GENERAL?

El 14 de Noviembre de 2012, la Confederación General del Trabajo (CGT) junto con otras organizaciones, convoca Huelga General (HG) de 24 horas de duración en todo el estado español porque el Gobierno, con su política de recortes y reformas, nos está llevando a una auténtica situación de emergencia social, porque está aplicando una política económica, neoliberal y antisocial que está al servicio de los mercados financieros, los especuladores, l servicio de una Unión Europea (UE) gobernada por la banca alemana, el Banco Central Europeo (BCE) y el Fondo Monetario Internacional (FMI). En definitiva, una HG porque queremos un nuevo modelo social que no favorezca a una minoría de privilegiados (1%), no explote a la mayoría de la población (99%), un nuevo modelo social que se fundamente en el reparto, la libertad y la justicia social.

Con esta HG, como sociedad, tenemos que romper el círculo de desmotivación, resignación y desmovilización a la que nos intenta conducir el sindicalismo institucional.

Para la CGT, esta HG es una propuesta desde la dignidad, que presentamos a la sociedad, a toda la población, a todas las organizaciones, para que la hagan suya, la integre como una propuesta propia, la utilicemos. Una HG para que la interpretemos como una oportunidad para confluir todas las luchas laborales y sociales, para que la construyamos conjuntamente, la ganemos y comencemos un nuevo camino de restauración de derechos y libertades.

La CGT convoca HG el 14 de Noviembre, porque las políticas del gobierno han provocado que 6 millones de personas estén en paro, que el 52% de la juventud no tenga trabajo y tenga que emigrar, que más de 700 mil personas hayan sido desalojadas de su vivienda, que millones de personas estén en el umbral de la pobreza, que nos estén estafando a toda la población para pagar su crisis.

La CGT convoca HG porque el Gobierno está aplicando una política de recortes en gastos sociales, en sanidad, en educación, paraprivatizar y desmantelar los servicios públicos básicos.
Una HG porque con los recortes, la subida del IVA, subida de impuestos, congelación de pensiones, la pérdida de salarios, reducción de prestaciones al desempleo, eliminación de becas, la pérdida de empleo, están robando miles de millones de euros a todo el pueblo y a las arcas públicas para pagar la deuda ilegítima y sus intereses, para rescatar a la banca y las grandes empresas.

Una HG porque hay amnistía fiscal a los defraudadores, hay privilegios fiscales a las grandes fortunas. Una HG para que la crisis la paguen quienes la han provocado, para que se persiga a quienes defraudan.
¿QUIÉNES ESTAMOS CONVOCADOS
LA HUELGA EL 14 DE NOVIEMBRE?
¿QUÉ TIPO DE HUELGA?

La HG del 14 de Noviembre es, en primer lugar, una Huelga Laboral, una Huelga de los y las trabajadoras para parar las empresas, los transportes, los servicios, las comunicaciones, las administraciones. Es una Huelga para confluir todas las luchas sectoriales y exigir la restauración de todos los derechos laborales que nos han arrebatado.

La HG es también una Huelga de Consumo para atacar al capitalismo en su esencia y redefinir el modelo desarrollista que está esquilmando la vida en el planeta.

La HG es una Huelga Social para exigir los derechos, las libertades, el cambio de modelo que beneficia a la mayoría de la población, desde una democracia directa y participativa.
Concebimos la HG como una huelga inclusiva, ciudadana que afecta a toda la población porque todas y todos estamos sufriendo las reformas y los recortes. Toda la población estamos llamados a no ir al trabajo, a no consumir, a formar parte de los piquetes informativos, a participar en las acciones y movilizaciones, a visibilizarse en la calle con toda la pluralidad de reivindicaciones.

Todas y todos, trabajadores, desempleados, jóvenes, estudiantes, pensionistas, desahuciados, excluidos, con papeles o sin papeles... toda la población, todas las organizaciones sociales, sindicales, estamos llamados a la HG para hacerla grande, para conseguir los objetivos propuestos y que el Gobierno y los poderes atiendan a la calle, al pueblo.

14 DE NOVIEMBRE
HUELGA GENERAL
HUELGA LABORAL, SOCIAL
DE CONSUMO, CIUDADANA

PROPUESTAS Y ALTERNATIVAS A LA CRISIS

· Derogar toda la legislación y reformas aprobadas contra los derechos de la población (Reforma Laboral,
 Despido Libre, Negociación Colectiva, Pensiones, Reforma Constitucional, Ley de Extranjería, exigencia 
de las 35 peonadas para cobrar el subsidio, Proyecto de Ley sobre el aborto...)
· Repartir la riqueza. Protección económica suficiente a los millones de personas desempleadas, con un 
salario social, que permita vivir con dignidad.
· Protección ante los desahucios. Moratoria hasta la salida de la crisis y programa social de acceso a la
 vivienda. Favorecer los espacios sociales de autogestión.
· Repartir el trabajo para poder trabajar todas y todos. Reducción de la jornada laboral, reducción de la 
edad de jubilación, prohibición de los ERE´s, de las contratas y subcontratas, de las horas extras, 
destajos y becas que ocultan puestos de trabajo. Eliminación de las ETT’s.
· Autogestión por los y las trabajadoras de empresas recuperadas al capital.
· No a la privatización de la Sanidad, Educación, Transportes, Comunicación, energía, agua... Expropiación
 de las empresas que fueron públicas anteriormente y que prestan servicios básicos a la sociedad
· Garantía de acceso universal a los servicios públicos de todas las personas con y sin papeles.
· Derecho a la libre circulación de las personas.
· Reparto igualitario del trabajo de cuidados. Desarrollo de las ayudas a la Dependencia.
· Derecho al tiempo libre y a la conciliación de la vida laboral con la social y familiar.
· Reforma fiscal para que paguen más quienes más tienen y aumento de la tributación de las empresas 
y grandes fortunas. Persecución del fraude fiscal. Reducción del IVA
· Banca Pública bajo control social que permita el acceso de las familias a los recursos.
· No pagar la deuda ni sus intereses. Auditoria de la deuda mediante un proceso participativo bajo control 
ciudadano como paso previo a la anulación de toda la deuda ilegítima. Exigencia de responsabilidades
 penales a los causantes de la crisis.
· Uso del dinero público para la satisfacción de las necesidades de las personas y no para rescatar bancos.
· Exigimos el cierre de los casinos financieros, paraísos fiscales.
· Libertad sin cargos para todas las personas enjuiciadas con motivo de su militancia sindical o social. 
No a la represión y su criminalización.
· Su modelo de democracia no nos vale. Apostamos por un nuevo modelo de democracia directa,
 participativa y desde abajo.
· Rechazamos a la Unión Europea como institución impulsora de las políticas neoliberales.
· Abandono de una política económica encaminada al crecimiento ilimitado y sustitución por otra que se 
inscriba en los límites de recursos de nuestro planeta.
· Afrontar decididamente las crisis energética, climática y de biodiversidad, claves para la supervivencia 
de millones de personas.

CGT ha registrado su convocatoria de Huelga General para el 14 de Noviembre


CGT ha registrado su convocatoria de Huelga General para el 14 de Noviembre
La Confederación General del Trabajo (CGT) registró el 31 de octubre, su convocatoria de huelga general ante el Ministerio de Empleo y Seguridad Social. La convocatoria afecta a todos los trabajadores y trabajadoras de todos los ámbitos sectoriales, públicos y privados, funcionarias y funcionarios del Estado español el próximo 14 de noviembre de 2012 y comprende las 24 horas de dicho día.
Gabinete de Prensa Confederal de CGT
http://www.cgt.org.es/sites/default/files/imagecache/panel-200/REGISTRO%20HG%2014N%20038.JPG
La Confederación General del Trabajo (CGT) ha registrado su convocatoria de huelga general ante el Ministerio de Empleo y Seguridad Social. La convocatoria afecta a todos los trabajadores y trabajadoras de todos los ámbitos sectoriales, públicos y privados, funcionarias y funcionarios del Estado español el próximo 14 de noviembre de 2012 y comprende las 24 horas de dicho día.
La huelga general se realiza contra la política económica y social del actual Gobierno, basada en importantes medidas antisociales que han ocasionado que una gran parte de la población se encuentre en situación de emergencias social.
Jacinto Ceacero, secretario general de CGT, ha intervenido ante los numerosos medios de comunicación que han asistido al acto. “La huelga general es la máxima expresión de lucha de la clase trabajadora y, en aras de fortalecer esa lucha, la CGT ha trasladado su convocatoria de huelga general del 31 de octubre al 14 de noviembre, así mismo CGT ha convocado una Jornada de Lucha Social Activa hacia la huelga general que se está llevando a cabo hoy en todo el país” ha declarado Ceacero.
“La huelga general es la expresión de un grito, un grito unánime contra Merkel, Rajoy y la UE, el 14 de noviembre se tiene que producir un grito masivo que haga “respirar” a la mayoría social”, ha concluido el secretario general de la CGT.
En el acto del registro de la huelga general, junto a la CGT, se han dado cita en el Ministerio de Empleo los secretarios generales de CCOO, UGT, USO y la Confederación Intersindical.
http://www.cgt.org.es/sites/default/files/u2/REGISTRO%20HG%2014N%20089.JPGhttp://www.cgt.org.es/sites/default/files/u2/REGISTRO%20HG%2014N%20084_0.JPG

http://www.cgt.org.es/sites/default/files/u2/REGISTRO%20HG%2014N%20093.JPG

jueves, 1 de noviembre de 2012

NOTA DE PRENSA DE AENA, POR SI NO ESTABA CLARA LA JUGADA Y EL SILENCIO


EL PARRAFO FINAL SIN DESPERDICIOS

Aena pacta con los sindicatos un Plan  de
Viabilidad que afecta a 1.600 trabajadores
 Es la primera compañía de España que aplicará el Real Decreto 1484/2012 de 29 de octubre sobre las aportaciones económicas a realizar por las empresas con beneficios que realicen despidos colectivos que afecten a trabajadores de 50 o más años. Aena aportará Los costes por desempleo de  este colectivo en el caso de que la empresa entre en beneficios
 El objetivo es mejorar la eficiencia de la red aeroportuaria
 Recoge importantes medidas de flexibilidad interna y extinción de contratos de forma voluntaria
 El Plan se financiará con recursos propios de Aena, por lo que no se utilizará dinero de los contribuyentes
 No se trata de un plan de prejubilaciones  sino de un ERE en una empresa en pérdidas
 El gestor aeroportuario tiene 15.000 trabajadores y un deuda cercana a los 14.000 millones
31 de Octubre de 2012
Aena ha firmado con los sindicatos CC.OO, UGT y USO, un Plan de Viabilidad que recoge importantes medidas de flexibilidad interna, así como desvinculaciones voluntarias, al que podrán acogerse, hasta el 31 de diciembre de 2012,  todos  los trabajadores del gestor aeroportuario hasta un máximo de 1.600. Actualmente la plantilla de la empresa ronda los 15.000 empleados.
Se enmarca en el Plan de Eficiencia Aeroportuaria
Esta medida forma parte de las numerosas actuaciones contenidas en el Plan de Eficiencia Aeroportuaria para garantizar el futuro de Aena, entre las que destacan una significativa  reducción de gastos de  explotación, disminución de horarios operativos, rentabilización y optimización de las actuales infraestructuras así como la  fusión de sociedades para evitar duplicidad de costes.
Medidas de flexibilidad interna
La aplicación, el pasado mes de agosto, del Plan de Eficiencia Aeroportuaria en 17 aeropuertos y 2 helipuertos de Aena que registran una actividad inferior a los 500.000 pasajeros al año, ha permitido el mantenimiento de toda la red frente a la alternativa del cierre de instalaciones aeroportuarias. La puesta en funcionamiento de las medidas
contempladas en el Plan de Eficiencia adecúa la oferta de servicios en estos aeropuertos a la demanda real que se presente en cada momento, contemplando el ajuste del horario laboral a las necesidades operativas de los vuelos programados en cada instalación, para lo que se hace necesario aplicar medidas de flexibilidad en los turnos laborales (horarios y distribución de la jornada) y de movilidad geográfica y funcional en las
plantillas, al efecto de adecuarlas a los nuevos requerimientos planteados.
No se descarta la aplicación de movilidades forzosas al amparo de lo establecido en el artículo 39 del I Convenio colectivo del grupo Aena.
Este plan persigue  incrementar la eficiencia y la productividad en el conjunto de la empresa, dotando a la totalidad del  grupo Aena de viabilidad económica suficiente para mantener abiertos todos sus centros de trabajo en un contexto adverso para la economía española en general, que afecta, de manera muy sensible, a la actividad del tráfico aéreo.
Medidas de desvinculación voluntaria y plan de recolocación
El Plan suscrito con los sindicatos es un expediente de regulación de empleo en una empresa actualmente en pérdidas.
Se trata de extinciones voluntarias de contrato a las que podrán acogerse todos los trabajadores fijos que se encuentren en activo. La preferencia, a la hora de aceptar las solicitudes de bajas las tendrán los empleados de los aeropuertos deficitarios,  después los de los Servicios Centrales y finalmente los trabajadores del resto de los centros.
La indemnización general será de  20 días por año de servicio, con un máximo de doce mensualidades, cuantía que podrá ser incrementada en ocho días, si en el plazo de seis meses el trabajador no hubieraconseguido,  a través de un plan de recolocación, encontrar un nuevo empleo.Nota de prensa
Por su singularidad y mayores dificultades de  acceso al mercado de trabajo,  aquellos empleados de más de 55 años, con una antigüedad mínima de 10 años en la empresa, que transcurridos seis meses desde la extinción de su contrato no hayan logrado su recolocación, podrán ver incrementada su indemnización en 11 días adicionales (72% de media del salario total) con respecto al resto de los trabajadores que se acojan al
plan.
En ningún caso se contempla la realización de nuevas contrataciones para la cobertura de las vacantes producidas por la aplicación del plan.
No se utilizará dinero de los contribuyentes
El coste de estas salidas no supone utilizar dinero de los contribuyentes, sino que se asume íntegramente por Aena, toda vez que ésta no percibe aportación económica alguna de los Presupuestos Generales del Estado.
Aena se ha comprometido con el Ministerio de Empleo y Seguridad Social a hacerse cargo, cuando entre en beneficios, de las prestaciones por desempleo y las correspondientes cotizaciones a la Seguridad Social de los trabajadores mayores de 50 años acogidos a este plan según lo dispuesto en el Real Decreto  1484/2012  de 29 de octubre sobre las aportaciones económicas a realizar por las empresas con beneficios que realicen despidos colectivos que afecten a trabajadores de 50 o más años. El gestor aeroportuario es la primera empresa de España que aplicará esta reciente normativa laboral.
No se trata de jubilaciones anticipadas
En  el ámbito de este plan no  se producirán jubilaciones anticipadas previstas legalmente para los trabajadores de 61 o 63 años.
La Empresa financiará los Convenios Especiales con la Seguridad Social a partir de la extinción del contrato de los trabajadores y  hasta su jubilación.
Aena quiere agradecer la disposición de los sindicatos firmantes de este 
acuerdo en la búsqueda de soluciones para asegurar el futuro de la 
compañía.  

viernes, 19 de octubre de 2012

CGT convoca a los trabajadores del Sector Aéreo, Aeronáuticos y Aeroportuarios


CGT convoca a los trabajadores del Sector Aéreo, Aeronáuticos y Aeroportuarios, a iniciar movilizaciones con una concentración, el próximo:
26 de octubre 2012, en el Aeropuerto de Barajas, a las 11:00 h., frente a salidas de la T2.
https://docs.google.com/document/pubimage?id=1GAjH-PvUEHkxpAYSIY-ePSmJWYXhcprT4gOgsh9zHGs&image_id=1sCvDIyqQRi0umLF1HD79A7e9KEfrbuh6Desde CGT - Aena  hacemos un llamamiento a los trabajadores de los Aeropuertos y en especial a los de la red de Aena a movilizarse en defensa de nuestros puestos de trabajo en unas condiciones dignas.
A los de Madrid, Barajas, Torrejón, Cuatro Vientos y de los Servicios Centrales, así como a los que puedan trasladarse de cualquier otro punto, a participar en la concentración del 26 de octubre a las 11:00 en salidas T-2, junto a los compañeros del resto de las empresas que operan en ellos. Y a los demás centros a que realicen los actos que consideren oportunos como adhesión a la concentración de Barajas Esta concentración es una respuesta a las políticas generalizadas de todas las empresas que trabajan en los aeropuertos contra los trabajadores, abaratando costes, precarizando condiciones laborales, contratos, jornadas, salarios. El objeto de todas ellas es exprimir los beneficios acosta de los trabajadores y los usuarios.
En concreto en Aena estas políticas se han materializado en la eliminación de la paga de diciembre, la reorganización de funciones al objeto de reducir puestos de trabajo que de momento van a sufrir los mas precarios. La reducción de horarios operativos, que va a motivar despidos y traslados, voluntarios o no, desregulación de horarios y funciones (los trabajadores de jornada de mañana ya lo sufren y los de turnos lo sufrirán en cuanto se materialice las reorganizaciones emprendidas) etc.
Las posturas empresariales son las mismas y los trabajadores tenemos que responder aunándonos pues nuestros intereses, un trabajo fijo con un salario digno y un horario compatible con nuestra vida como personas, a cambio de nuestra profesionalidad. Los empresarios defienden sus intereses particulares pero englobados en el interés general de todo el capital y los trabajadores debemos defender nuestros intereses particulares pero englobados en el interés general de un trabajo digno.
Por unos aeropuertos públicos, llamamos a todos los compañeros a acudir a la concentración.
Apoyan y participan en la concentración las secciones sindicales de CGT enAcciona, Aena, Alaer, Aldeasa, Cespa, Easyjet, Eulen,Groundforce, Iberia, Newco, Pilsa, Swissport, U.S.Airways, Valoriza, WFS
__________________________
COMUNICADO A LA OPINIÓN PÚBLICA Y CONVOCATORIA DE MOVILIZACIÓN

El peso del Sector Aéreo en la economía

Según datos, oficiales e independientes, (Aena, Comisión Europea, Organización de Aviación Civil Internacional OACI-ICAO, Grupo de Acción del Tranporte Aéreo ATAG, Asociación de Compañías de Transporte Aéreo ACETA): 
- En 2010 el transporte aéreo generó el 8% del PIB mundial, gestionando alrededor de 2.500 millones de pasajes y el 40% del valor de las exportaciones. 
- La actividad de los 450 aeropuertos europeos supuso en 2009 unos ingresos de 220.000 millones de euros, sosteniendo más de 4,5 millones de puestos de trabajo. 
- En España el Sector Aéreo es responsable del 7% PIB gestionando 652.000 toneladas de mercancías y casi 193 millones de pasajes en 2010. 
- El Sector Aéreo es un soporte vital principal de nuestra economía pues más del 75% del turismo llega por avión.
- Se estima que por cada 1000 pasajeros aerotransportados se crea y mantiene un puesto de trabajo directo y casi tres indirectos. 
Puede afirmarse que en nuestro pais, tanto a nivel económico como social, las infraestructuras aeroportuarias y aeronáuticas tienen un carácter estratégico, incluso crítico en el caso de Baleares, Canarias y Melilla.
A la vista de los datos en GGT consideramos, sin ningún lugar a dudas, que en nuestro país el Sector Aéreo es un motor económico de primer orden que no puede “ajustarse de oido”, escudándose en situaciones de crisis y recortes generalizados.

Lucro frente a Bien Común y la “burbuja económica” en el Sector Aéreo
Desde el inicio de la aviación y durante décadas la actividad del Sector Aéreo se mantuvo a nivel mundial bajo un estricto control de los estados, haciendo primar criterios estratégicos, de estabilidad económica y de seguridad, pero en 1978, con la excusa de acabar con los monopolios y abaratar precios se inició en USA la desnacionalización de aerolineas, y la desregulación y liberalización del negocio. La UE comenzó con este proceso en 1987, con un desarrollo por paises muy irregular.
Con el único objetivo declarado de abaratar precios, “el mercado” impulsó una “Lowcostización” creciente que atentó frontalmente contra la estabilidad en el empleo y las condiciones de trabajo.
La “Lowcostización” ha mandado a la quiebra a varias grandes compañías (TWA, Sabena, Swissair, Avianca, Varig, Delta, Alitalia, Japan, Spanair), y la historia siempre ha terminado igual, los gestores se jubilan con indemnizaciones astronómicas y los trabajadores van al paro o son reabsorbidos por el negocio con una merma sustancial de las condiciones laborales y salariales.
En nuestro pais “aerolíneas de bajo coste” resultaron ser también de “alto riesgo económico” como Air Madrid y Air Comet, que con un estilo empresarial “genuino” tiraron los precios hasta arruinarse y cerrar, dejando sin cobrar a los trabajadores, pero después de haber estado “cubriéndose el riñón” los patrones y “tapando agujeros” con dinero público. 
La liberalización y la desregulación también han supuesto el desembarco en el Sector Aéreo de empresas totalmente ajenas y meros inversionistas especuladores, con desconocimiento absoluto de la especificidad del negocio, baste como ejemplo la constitución de Iberia Express con socios tan advenedizos e ignorantes como constructoras y alimentarias. 
El control del tráfico aéreo está siendo precarizado y en algunos casos hasta desmantelado para sustituirlo por sistemas automáticos meramente informativos. 
El Mantenimiento y Conservación de Infraestructuras y equipos técnicos, está siendo recortado y abaratado hasta el límite de lo aceptable.
También en el Handling o Asistencia en Tierra campa a sus anchas la “subcontratación en cadena”, incluso a ETTs, adaptando el trabajo a la demanda temporal con la desconexión y desactualización que supone para los trabajadores, generando una situación muy peligrosa en un entorno tan especializado como es el Sector Aéreo.
Respecto de Aena, reiteramos que su deuda no es producto del déficit de explotación de ciertos aeropuertos pequeños, porque éste ha existido siempre, y siempre se ha compensado con su funcionamiento en red y su “caja común”. Denunciamos que se utiliza sesgadamente el desglose de los datos económicos para justificar el desmantelamiento de la red integrada y su venta “al despiece” escogiendo sólo las mejores “tajadas”, para lucro de grupos económicos y en perjuicio de la rentabilidad social de un modelo solidario de Servicio Público.
La deuda de Aena, es producto de una muy fuerte inversión patrimonial en infraestructuras públicas (básicas para el turismo y que nos ha puesto en primera línea mundial en capacidad). Pero es perentorio aclarar, públicamente, a qué obedece la desmesura presente en determinadas infraestructuras. Los responsables deben explicar particularizadamente, plan por plan y caso por caso, cuando han existido sobredimensionamientos demasiado optimistas (para necesidades a un plazo exorbitado) y cuando sencillamente se ha obedecido a intereses políticos o de “ladrillazo”.
También hay que contemplar una presunta “mala gestión” de la deuda de Aena, con planes de amortización demasiado breves tratándose de patrimonio público, y despejar si esto se ha producido por error de previsión (caso en que los responsables debieran dar la cara) o se ha hecho interesadamente, tratando la gestión de la deuda como un negocio en sí mismo (caso en que deberían depurarse responsabilidades legales).
En todo caso no es admisible que se quieran cargar los costes de la deuda de Aena sobre los trabajadores, destruyendo 1500 empleos y precarizando la plantilla propia y la de las Asistencias Técnicas.
CGT reclama transparencia total en la gestión del Sector Aéreo, y un tratamiento legal de las actividades de transporte aéreo de personas no como negocios privados sino como un Servicio Público, convenientemente regulado, reglamentado, controlado e inspeccionado por estamentos públicos, con el fin de hacer primar la Calidad, la Seguridad y el Bien Común sobre el puro lucro.
El trabajo en el Sector Aéreo

Según datos de ATAG respaldados por ACETA en su informe 2011, la media de productividad de los empleados del Sector Aéreo es 3,5 veces más alta que el promedio de otros sectores.
Este dato es poco conocido por el gran público, al igual que las circunstancias en las que los aeronáuticos y aeroportuarios desempeñamos nuestro trabajo.
Para que una persona se pueda trasladar en un avión comercial se requiere la concurrencia de una gran variedad de trabajadores con tareas especializadas, complementarias e interdependientes, y que deben sincronizarse “en tiempo real” como los integrantes de una orquesta:
Se precisan profesionales cualificados para conservar equipos, infraestructuras, pistas y edificios, limpios y funcionando correctamente. Atender la emisión de billetes, facturación del equipaje, información, espera activa (restauración y comercios), carga de equipaje, embarque del pasaje. Mantener, limpiar y repostar los aviones. Gestionar las posiciones de estacionamiento y embarque. Atender, guiar y maniobrar equipos y vehículos especiales, remolcar los aviones en tierra. Tratar mercancía y carga de todo tipo en condiciones de seguridad laboral y medioambiental. Vigilar y garantizar la seguridad, la salud y la integridad física de los usuarios en todo momento. Prevenir situaciones de riesgo y gestionar y atender las emergencias cuando surgen. Mantener escrupulosamente los equipos de control, información y asistencia a la navegación aérea. Tripular el avión en condiciones de seguridad. Gestionar eficientemente el espacio aéreo.
La mayoría de estas tareas son tan específicas que sólo existen en el Sector Aéreo, otras aparentemente comunes precisan de una importante especialización, y absolutamente todas requieren del conocimiento y la aplicación fluida y correcta de procesos operativos complejos.
Desde CGT queremos exponer y recalcar que el entorno aeroportuario es especialmente riesgoso para el trabajo y requiere de los trabajadores una actitud permanente de precaución, prevención y anticipación para mantener la seguridad y la salud propia y de los usuarios. Las actividades aeronáuticas, mantenimiento, tripulación de aeronaves, regulación y control del tráfico aéreo implican asumir responsabilidades legales sobre riesgos ciertos que, aunque con una muy baja probabilidad, tienen consecuencias trágicas cuando se materializan.
Considerando los datos de actividad es patente que la profesionalidad de los trabajadores y trabajadoras del Sector Aéreo, Aeronáuticos y Aeroportuarios, previene y evita cada día que decenas de situaciones de riesgo potencial se materialicen, y que esta labor pasa totalmente desapercibida mientras no ocurre un accidente.
Desde CGT denunciamos la gravedad que reviste la precarización creciente de las condiciones de trabajo que sufre todo el Sector Aéreo y que en forma de recortes, amenazas, modificaciones impuestas de ritmos y tiempos, EREs, despidos, están alterando de manera muy importante el clima laboral y la calidad y seguridad del desempeño de los trabajadores, llegando a atentar contra su estabilidad anímica y capacidad de concentración, incrementando el riesgo de surgimiento de “cadenas de errores” que pueden tener consecuencias catastróficas. Podemos recordar una máxima: “Si la seguridad parece cara, no quieran probar a tener accidentes”.
En CGT queremos enviar un mensaje claro y directo a la opinión pública, a los responsables políticos y a los 193 millones de pasajeros que transitan nuestros aeropuertos:
En el Sector Aéreo la desprofesionalización y la precariedad laboral son extremadamente peligrosas porque generan inseguridad. La “eficiencia” construida a base de amenazas, precariedad, subempleo y subcontratación de actividades en cadena, sin más objetivo que el abaratamiento de costes, linda con el consentimiento en la chapuza y en CGT no lo toleramos.

Los Trabajadores del Sector Aéreo, Aeronáuticos y Aeroportuarios, responsables de las tareas que hacen posible la actividad, queremos seguir garantizando la calidad y la seguridad operacional, y por esto luchamos contra la precariedad laboral.
Estamos contra una gestión de lucro y rapiña, y a favor de una Economía del Bien Común y un Servicio Público en beneficio de toda la sociedad.
CGT convoca a los trabajadores del Sector Aéreo, Aeronáuticos y Aeroportuarios, a iniciar movilizaciones con una concentración, el próximo 26 de octubre, en el aeropuerto de Barajas, a las 11:00 locales, frente a salidas de la T2.

jueves, 18 de octubre de 2012

EL 26 DE OCTUBRE DE 2012



https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-o4G7CSuoTojd_q2u7Y2d0ABSwICCKjUnTI3R9qwmu-RRsqt9B9p6EQvXmJVTVcndn6DWanwktD6Zq8YvPO0xhbHLZgB0RthMZM7hgzFJJn_J2nB6hPikxGgaPsBM6h67knAKG14TIy8/s0/CGT+Sector+Aereo+Logo.jpg 
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-o4G7CSuoTojd_q2u7Y2d0ABSwICCKjUnTI3R9qwmu-RRsqt9B9p6EQvXmJVTVcndn6DWanwktD6Zq8YvPO0xhbHLZgB0RthMZM7hgzFJJn_J2nB6hPikxGgaPsBM6h67knAKG14TIy8/s0/CGT+Sector+Aereo+Logo.jpgEL 26 DE OCTUBRE DE 2012

11:00 Horas
Salidas Terminal 2.
La COORDINADORA DE SECCIONES SINDICALES DEL SECTOR AÉREO
del Aeropuerto de Madrid Barajas CONVOCA una

 CONCENTRACIÓN
CONTRA:
LOS RECORTES EN EL SECTOR, LOS EREs, LOS DESPIDOS, LA PRECARIEDAD LABORAL, LA REFORMA LABORAL, POR UN SECTOR AÉREO SEGURO Y DE CALIDAD, LA PRIVATIZACIÓN DEL SECTOR.
POR:
El EMPLEO FIJO Y DE CALIDAD, EL RESPETO A LA PROFESIONALIDAD DE LOS TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DEL SECTOR AÉREO, POR LA SEGURIDAD (SAFETY) Y LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS, POR UN SECTOR PÚBLICO Y A DISPOSICIÓN DE LA CIUDADANÍA.
Secciones sindicales de CGT de:
SWISSPORT, GROUNDFORCE, IBERIA, AENA, EULEN, PILSA, IBE-EULEN (PMR), WFS, VALORIZA, US AIRWAYS, ALAER, ACCIONA, ALDEASA, CESPA, EASYJET, NEWCO.
 
Te esperamos...

martes, 9 de octubre de 2012

Aena y los Sindicalistas de la CSE (CC.OO., UGT y USO)

Confederación
General del
Trabajo
CGT - Aena SSE

8 de Octubre de 2012

Aena y los Sindicalistas de la CSE (CC.OO., UGT y USO) anuncian avances en las negociaciones del “Plan de Viabilidad Social”:
Están todos de acuerdo en no llamarlo ERE y por tanto en que NO quieren presentarlo a refrendo de los afectados.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, y José Manuel Vargas Gómez, director general-presidente de la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).
Aena: ERE o no ERE, es la cuestión

En breve, previsiblemente, Aena comenzará a ejecutar la siguiente fase de su "Plan de Eficiencia Aeroportuaria". Después de haber impuesto el recorte de horarios de los aeropuertos del llamado “Grupo III”, sin negociar nada con las empresas y entornos económicos afectados, se iniciará el denominado “Plan de Salidas Voluntarias” que pretende el adelgazamiento de la plantilla  promoviendo el abandono de los puestos de trabajo por los mayores de 55 años a cambio de “una indemnización diferida en el tiempo y pactada de antemano”, compatible con el subsidio de desempleo durante dos años y abierta a una futura jubilación anticipada como parado de larga duración.

Quienes no quieran o no puedan, por edad, acogerse a este Plan quedarán sujetos a una “oferta de traslados voluntarios” para redistribuir efectivos entre los centros de trabajo del grupo III (y de todos los demás donde pueda generarse hueco).

Lo importante es que una vez agotada la “fase voluntaria”, sea cual sea el resultado, la empresa considera que ya tendrá vía libre para “adecuar la plantilla” conforme a la reforma laboral, hasta culminar la liquidación, en la primera tacada, de unos 1000 puestos de trabajo (menos del 10% de total de la plantilla no requiere ERE), pues de 1500 plazas que piensa “despejar” reubicaría a los temporales que son unos 500, y en esta etapa los traslados ya podrán ser forzosos.

El objetivo principal de la negociación queda completamente al descubierto: El “ajuste” de Aena no debe ser considerado “oficialmente” un ERE, para que no le sea de aplicación la regulación legal de la negociación a que un ERE debe someterse. Se esfuerzan en explicarlo a la prensa, que AENA negocia con los sindicatos una de las "numerosas medidas" del "Plan de Eficiencia Aeroporturia" elaborado para garantizar su viabilidad ante las pérdidas que registra la empresa. Pese a estas divagaciones la Prensa lo identifica inequívocamente como un ERE, aunque por alcance y planteamiento legal un juzgado no lo haría así, salvo que se llegue a incurrir en fraude de Ley. En CGT permaneceremos vigilantes a esta circunstancia.
La comisión negociadora del tan mencionado Acuerdo de Garantías Laborales 2011, con vigencia pactada hasta el 2018. Fuente EFE.
Pacto de Silencio y Paz Social
En contra lo que intentan transmitir, Aena y los Sindicatos de la CSE (CC.OO., UGT y USO) nunca han roto las negociaciones, pues están de acuerdo en lo fundamental, presentar a la plantilla y a la opinión pública un “plato original” que no altere la paz social.

El amigo Vargas quiere cocinar en Aena la receta que se ha traído de Vocento y aparentemente ya ha conseguido convertir en sus “pinches” a los sindicalistas de la CSE ¿Pero a cambio de qué?.

El objetivo final de Vargas “el liquidador”, como paladín neoliberal y valido del PP, por mucho que se disfrace, no es otro que continuar abaratando el trabajo en el Sector Aéreo, destruyendo progresivamente el empleo de calidad y con derechos y en su estrategia es evidente que necesita un pacto de silencio amplio. Tanto es así que  los sindicatos negociadores ni siquiera se permiten opinar sobre otros temas que les enfrentan con Aena, como es el caso de la denuncia que Aena ha presentado ante la Comisión Nacional de la Competencia (CNC), contra el acuerdo suscrito por la Asociación Nacional de Operadores de Comercio en Aeropuertos (ANCOIN) con CCOO, UGT y USO, el pasado mes de julio, en el que se indica que el futuro contratista de los “duty free” de los aeropuertos tendrá que subrogarse en las obligaciones contraídas con los trabajadores por Aldeasa (actual concesionaria de estos establecimientos libres de impuestos).

Los “sindicatos de la concertación” han asumido tanto que la destrucción de empleo es imparable en esta fase de la crisis, que parece que también en el caso de Aldeasa renunciarán a la movilización fiándolo todo sólo a lo judicial como último recurso.
Concentración frente a Salidas T2 (Madrid-Barajas) de  trabajadores del Sector Aeroportuario, Aeronáutico y Aéreo.
Aeronáuticos y Aeroportuarios, Custodios y Valedores del Patrimonio Colectivo y del Servicio Público en el Sector Aéreo.

Los aeropuertos son patrimonio público, de toda la ciudadanía, y no hemos de cesar de repetirlo.Con el producto del esfuerzo y el trabajo de varias generaciones se han construido y se hacen funcionar sirviendo al bien común. Tenemos en nuestro País las infraestructuras aeroportuarias más modernas del mundo que son garantía de desarrollo colectivo y fuente de ingresos presentes y futuros para las arcas del estado.

No es admisible que con la excusa del "ahorro del gasto", quieran vender, a precio de saldo, un bien colectivo, a las mismas empresas y bancos que se forraron con la burbuja inmobiliaria en nuestro País y que, una vez exprimido el ladrillo, van descaradamente a por el negocio del Sector Aéreo.

Cuando lo normal es pensar que uno de los principios ideológicos del sindicalismo institucionalizado es la defensa de lo público como bien colectivo, a ultranza y sin contrapartidas ni acuerdos escapistas, nos dicen ahora esto de que "como es una decisión política no podemos hacer nada". Precisamente por eso, porque detrás de las decisiones políticas hay personas e ideologías, debemos hacerles frente si atentan no ya sólo contra los derechos laborales sino contra nuestro ideario en defensa de lo Público.

El pasado 10 de septiembre de 2012, el BOE publica el I Convenio colectivo que regula las relaciones laborales de las empresas proveedores civiles privados de tránsito aéreo de mercado liberalizado y sujetos a régimen concesional. El I Convenio fue suscrito con fecha 16 de julio de 2012, de una parte por la Asociación Proveedores Civiles de Tránsito Aéreo (APCTA), y, de otra, por los sindicatos UGT. y CC.OO., arrogándose la representación UNIVERSAL de TODOS los trabajadores, sin mediar Elecciones Sindicales, como anticipo de lo que pretenden para todo el Sector Aéreo.

En CGT entendemos que el entorno aeroportuario es especialmente riesgoso para el trabajo, que sus trabajadores precisan de amplios conocimientos y una actitud permanente de precaución, prevención y anticipación para mantener la seguridad y la salud propia y de los usuarios. La regulación y el control de actividad aeronáutica implica asumir responsabilidades legales sobre riesgos ciertos que, aunque con una muy baja probabilidad, tienen consecuencias catastróficas cuando se materializan.

En el caso de Aena es patente que la deuda (concepto negativo) es producto de la inversión patrimonial (concepto positivo) con un cálculo del retorno de la misma de pocos años para ser infraestructuras públicas básicas, si ha habido errores en la capacidad de endeudamiento los responsables deben dar la cara, si ha habido una mala gestión interesada hay que depurar las responsabilidades, pero en ninguno de los casos se puede consentir que “paguen el pato” los trabajadores que hacemos funcionar el Sector Aéreo, como están intentando con esta ofensiva de precarización generalizada (Aena, Aldeasa, Iberia, EasyJet, Acciona, Groundforce, Swissport, Newco, Alaer, PMR, Eulen, Cespa, Pilsa, Valoriza y en general de todos los trabajadores de Compañías, Limpieza, Tiendas, Restauración, Agentes, Operadores, Handling, Contratas de Servicios y Mantenimiento).

Tampoco puede admitirse que a base de recortes se resienta la seguridad operacional que a todos nos compromete. Una “eficiencia aeroportuaria” construida a base de externalizar actividades, sin más objetivo que su abaratamiento, linda con el consentimiento en la chapuza y en CGT no la consentimos. En estas circunstancias sobran “negociadores” inútiles, ya sean “colaboradores necesarios” o simples conformistas claudicadores, porque en esta lucha no nos representan. Por el contrario cuantos estén dispuestos en acompañarnos serán bien acogidos
CGT ha convocado para el 31 octubre a la Huelga General, una huelga laboral, de consumo, social y ciudadana..
Sobran Motivos Para La Movilización y La Protesta
Por nuestra parte desde CGT convocamos el 26 octubre, en Barajas, frente a Salidas de la T2 a los trabajadores de TODO el Sector Aéreo, Aeroportuarios, Aeronáuticos, contra la precarización, la destrucción de empleo y la merma que esto supone tanto para la seguridad operacional como la de los trabajadores y usuarios.
Asimismo informamos que CGT ha convocado el próximo 31 octubre a la Huelga General, una huelga laboral, de consumo, social y ciudadana.
:
_________________________________________________
Enlace público a este documento
_______________________________

Desde CGT entendemos que las condiciones mínimas ante cualquier negociación, deben ser:

  1. Cumplimiento y respeto de acuerdos (Convenio colectivo, plantillas mínimas, y Acta de Desconvocatoria de Huelga).
  2. Que toda la negociación sea pública y transparente y que  cualquier acuerdo o preacuerdo sea refrendado por los trabajadores. Pero de verdad. No podemos reeditar la votación del “Acuerdo de Garantías”.
  3. En esta negociación se están decidiendo nuestro futuro laboral y nuestra economía personal, pero sabemos poco y es mucho lo que tendremos que decir.
         

¡Basta ya a la gran mentira que nos quieren vender! Aena es viable; Aena es un servicio público. Trabajas y cumples. No permitas que te convenzan de que tu trabajo no es importante. Detrás no hay más que intereses espurios.
 EXIJAMOS:
  1. El mantenimiento del 100 % de las plantillas actuales, incluyendo la consolidación de los trabajadores temporales.
  2. El mantenimiento del horario flexible de entrada, para el personal de jornada normal, con el acuerdo con los trabajadores.
  3. Mantenimiento del poder adquisitivo de los salarios y las condiciones de trabajo.
  4. Un NO rotundo a la privatización de Aena. Y denuncia del incumplimiento del Acuerdo de Garantías de mantenimiento de plantillas de seguridad mínimas aeroportuarias.
  5. Las aportaciones al plan de pensiones.
  6. La recuperación de las certificaciones de navegación aérea.
  7. ¿Y qué pasa con la paga extra de navidad?

Los responsables de la mala gestión deben responder; no permitamos que  quienes sacamos adelante esta empresa y el servicio público paguemos el enriquecimiento de unos pocos.

No a la degradación de los servicios públicos.
No a las privatizaciones.

Aena es rentable; que lo sea para todos los ciudadanos, no sólo para unos pocos.
NI UN PASO ATRÁS
__________________________________________________
__________________________________________________
Otros Comunicados de CGT
3 de Octubre de 2012
Tras la protesta en Fomento, el Subdirector General de Aeropuertos y Navegación Aérea, Jesús Pérez Blanco, recibió a una representación del comité de empresa del aeropuerto de Vitoria.
28 de septiembre de 2012
Los trabajadores de Aena se concentrarán, el día 2 de octubre frente a la sede del ministerio de Fomento del paseo de la Castellana en Madrid.
5 de septiembre de 2012
Los trabajadores de Aena, hemos pasado de ser un activo de la empresa, garante de la custodia de su know-how (conocimiento fundamental), a ser una carga en su cuenta de resultados.
20 de agosto de 2012
Los días 17, 20, 21 y 22 de agosto 2012, se han convocado paros en el Aeropuerto de Pamplona. De una hora de duración y en la franja de 13:00 a 14:00 coincidirán con la conexión de la capital Navarra con Madrid. El Comité de Centro esta compuesto por trabajadores de los sindicatos LAB, CCOO, CGT y CSPA.
18 de juliio de 2012
Los trabajadores del Aeropuerto de Vitoria han velado un ataúd, que simbolizaba la muerte del aeropuerto, delante de las oficinas del presidente de Aena. [ ver velatorio  http://www.youtube.com/watch?v=0TIhHos8FOY ]
4 de juliio de 2012
Concentración de trabajadores de Aena contra los planes de Pastor y Vargas de reducir el horario operativo en 19 aeropuertos, y la política de recortes e incumplimientos.
Los trabajadores han contando con el apoyo de la diputada de IU, Ascensión de las Heras [ http://youtu.be/u-BSIVGCjYI ]
26 de junio de 2012
El encierro, un paso más en la movilización contra los planes del Presidente de Aena de reducir la operativa en 30 aeropuertos de la red.
25 de junio de 2012
#30HorasPORAena CGT - Aena se encierra en protesta por el desmantelamiento de la Red de Aena.
El presidente de Aena, considera que 30 de los aeropuertos españoles, deben pasar a denominarse aeropuertos básicos o de baja actividad, y donde se aplicará una reducción del horario operativo a un tercio, en 17 de esos aeropuertos.
22 de junio de 2012
Aeropuertos básicos o de baja actividad, una decisión irracional.
Hoy día 22 de junio la Sección Sindical Estatal de CGT en Aena  ha procedido a registrar una carta a todos y cada uno de los responsables políticos de las diez (10) Comunidades Autónomas y de las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla, así como sus cámaras de comercio y ayuntamientos donde están ubicados los 30 aeropuertos que según el presidente de Aena, pasaran a denominarse aeropuertos básicos o de baja actividad, y donde se aplicará una la reducción del horario operativo a un tercio en 17 de esos aeropuertos.
29 de mayo de 2012
CGT-Aena en defensa de la red pública de Aena y contra el plan del Presidente de Aena de reducción de la capacidad operativa de 30 aeropuertos y contra la decisión de paralizar el proceso de jubilaciones parciales, la consolidación de empleo y las aportaciones al plan de pensiones