PRESENTACION DE LA SECCIÓN SINDICAL CGT - AEROPUERTO DE REUS

Presentacion en ppt de programa

 LA SECCIÓN SINDICAL CGT - AEROPUERTO DE REUS

Pretende ser una alternativa diferente.

Pretende que la soberanía y la capacidad de toma de decisiones radique en los trabajadores: dar cauces de participación.

Pretende ser una sección que trabaje en equipo. Desde la honestidad, la voluntad de avanzar juntos, la transparencia, la decisión de la mayoría asamblearia.

Una sección en la que todos tengamos el mismo peso: un trabajador, un voto. Independientemente del lugar que se ocupe en la sección, en la lista de candidatos a las elecciones o como afiliado.

Pretende la defensa de los intereses de los trabajadores. No del interés del sindicato, ni del delegado, ni de un miembro del Comité,... Los cargos serán renovables por decisión asamblearia.

Pretende que todas las horas sindicales sean horas efectivas: entendemos que es tiempo que pertenece a los trabajadores.

Pretende que el Comité de Centro sea el representante cercano de los trabajadores.

Pretende la ayuda mutua entre los trabajadores al margen de las categorías o su pertenencia a AENA o a una empresa subcontratada. De manera solidaria. Nos gustaría abrir esta opción también a los trabajadores que no pertenecen directamente a AENA: empresas externas, subcontratas, compañías aéreas, handling, limpieza. Porque las circunstancias actuales nos afectan a todos y la resistencia de todos es necesaria.

Unión, solidaridad, motivación, constancia, organización, comunicación, compromiso y responsabilidad como señas de identidad

Tenemos la voluntad de trabajar con la intención de dar lo mejor de nosotros mismos para afrontar el reto que las circunstancias nos han puesto delante.

La decisión está en tu mano.

El 10 de mayo,

TOMA LAS RIENDAS

No te veas obligado a pagar tu puesto de trabajo con un voto

Votar CGT ¿POR QUÉ?

Porque planteamos un sindicalismo alternativo.

Sin burocracia, sin liberados. Con cargos renovables y revocables.

Decisiones asamblearias.

Inexistencia de una jerarquía sindical externa que imponga sus intereses.

Con la independencia de partidos, poderes y doctrinas distintas de la que nos hemos dotado.

La autonomía no es otra cosa que pensar y actuar conforme al criterio de que sólo actuando juntos y con independencia absoluta podremos lograr algo.

Instamos y estipulamos la participación de todos y cada uno en la vida interna y externa de nuestra organización, en sus asambleas, en las luchas, en la responsabilidad a la hora de asumir tareas o cargos.

Te proponemos participar en la solución de tus problemas de manera directa.

PROGRAMA ELECTORAL CGT-AENA 2011

Otra vez tocan elecciones. Con este documento te queremos presentar nuestro proyecto para los próximos cuatro

años, pero al tiempo darte algunos elementos de reflexión para que tomes tu decisión teniéndolos en cuenta, haciéndote y haciéndonos preguntas. Qué, por qué y para qué. Y,por supuesto, quiénes somos y cómo te planteamos hacerlo.

Quiénes somos

Cgt es un sindicato que se define como libertario, y

que practica un sindicalismo alternativo. Nuestra tradición es antigua y nuestros métodos modernos. Asamblea como órgano de decisión, cargos revocables en cualquier momento, decisión de la mayoría con respeto a la minoría, información y refrendo de las decisiones... Para que lo veas más claro te adjuntamos una breve ficha técnica.PROGRAMA ELECTORAL CGT-AENA 2011 PINCHA EL ENLACE PARA VERLO COMPLETO

Confederación General del Trabajo (CGT)

(CGT-AENA)http://www.cgt-aena.org/   http://www.cgt-aena.org/conecta_cgt.htm   http://cgtaena.blogspot.com/

PEGADA DE CARTELES POR PARTE DE CGT-AENA BARAJAS

Inicio de Campaña electoral 2011: Aeropuerto de Madrid / Barajas : Aena
El sindicato CGT, ha iniciando la campaña electoral por las elecciones al comité de empresa del Aeropuerto de Madrid / Barajas, con la tradicional pegada de carteles.
.. según el calendario electoral, ha quedado fijado el día 10 de mayo de 2011. Desde las 07:30 horas hasta las 21:00, en la Sala Goya, sita en la planta baja de la Terminal T2 del aeropuerto de Barajas, como fecha para la celebración de las elecciones sindicales.

Suerte

1º de MAYO

video nuevo

FIESTA ACAMPADA

FIESTA ACAMPADA

 

 RECONOCIMIENTO A LOS TRABAJADORES QUE HAN PARTICIPADO EN LAS MOVILIZACIONES CONTRA LA PRIVATIZACIÓN

 

Queremos manifestar nuestro reconocimiento y admiración a todos los compañeros y compañeras  de Aena que han participado en las movilizaciones contra la privatización que nacieron de la Asamblea 9F. Ello ha supuesto un antes y un después en las relaciones laborales en Aena. Se ha demostrado al Gobierno, a la empresa, a  los jerarcas sindicales y a las posibles empresas concesionarias, que los trabajadores de Barajas, unidos saben organizarse, defender sus derechos y no dejaran avasallarse ni manipularse por nadie. 

Se han roto todos los tópicos, los trabajadores nos hemos unido, hemos realizado un esfuerzo altruista y solidario (40 días, 960 horas de acampada). Hemos organizado, debatido y decidiendo entre todos como defendernos y enfrentarnos; con la  Dirección, con las actitudes autoritarias y desmedidas de determinados miembros de las fuerzas de orden publico. Hemos  recabando y conseguido el apoyo de viajeros y ciudadanos (20.000 firmas), todo ello con serenidad, firmeza y respeto, logrando que los medios de comunicación se hicieran eco de todo ello. En definitiva nos hemos sentido un poco más libres. 

Desde diversos medios se ha intentado ningunear y torpedear todo este movimiento, donde el tiempo ha demostrado que no ha sido posible doblegar. Una acampada de dimensiones y duración como la protagonizada en Barajas solo ha sido posible con la participación y el esfuerzo de muchas personas de diferentes ideologías y afiliaciones. 

Las acciones contra la privatización y por nuestros derechos laborales no han finalizado, ni mucho menos, con la firma del acuerdo de garantías, a todas luces insuficiente, que no soluciona ninguno de los problemas por los que nos movilizamos: Todos los aeropuertos y empleados de Aena deben de seguir siendo públicos, aumentando el empleo de calidad en contra de la alta temporalidad que existe en Aena

La capacidad  de lucha y movilización, ha quedado patente y de ella han tomado nota Aena y quien piense venir. Barajas es una pieza fundamental en toda la estrategia de desmantelamiento y venta de este bien público y ha dado, al igual que otros centros, la talla y se ha oído su voz. Aún no hemos dejado de ser empleados públicos y seguimos siendo de Aena, la lucha continuará. Gracias por compartirla

El día 29 nos tomamos un respiro y en nombre de la ASAMBLEA 9F estáis invitados/as a:

 

Fiesta

FIN DE ACAMPADA ASAMBLEA 9F

Viernes 29 de abril a las 20:00.

Lugar:  Terraza de la A. D. Sporting de Hortaleza. C/ Monóvar, s/n

Barrio de Hortaleza de Madrid

 

Estáis invitados a degustar un buen jamón y una rica barbacoa. La bebida irá por cuenta de cada uno, los precios son populares.  

Mucho aparcamiento y gratuito, metro Hortaleza a 300m.

Se ruega confirmación en el teléfono de la ACAMPADA 655244966. Es importante este extremo pues es necesario hacer acopio de las viandas para que no nos quedemos con hambre.   

Dos días antes mandaremos el parte meteorológico para hacernos una idea, aunque también hay local cubierto. 

El como llegar es muy relativo, pues no todos salimos del mismo sitio, y aunque todos los caminos lleven a Roma, como salgas de ahí, estas jodido. Así pues, al igual que la otra vez, adjunto el lugar en la URL de abajo y si tenéis alguna duda (686957013).

 

 Mapa Google para ver Plano

Saludos y un abrazo.

Presentación de la candidatura de CGT a los trabajadores del aeropuerto de BARAJAS

Presentación de la candidatura de CGT a los trabajadores del aeropuerto de BARAJAS el día 27 de abril a las 12:00 horas en la sala  Goya de la Terminal 2.
La asistencia de toda la afiliación es más que necesaria. No vengáis solos, invitad a los compañeros y compañeras, como en otras ocasiones, no lo dudéis, ni en invitar y por supuesto en asistir.
Como todos los años, en la misma degustaremos diferentes viandas que los afiliados y afiliadas de CGT pondremos a disposición de quien quiera estar un ratito con nosotros. Cualquier cosita vale tampoco tenemos que agobiarnos, da lo mismo de elaboración propia o comprado. No es una asamblea, ni una reunión, ni nada parecido, es pasar un ratito distendido entre compañeros del aeropuerto, podéis traeros a los peques y que vean que en la lucha también se descansa. Además todos los afiliados y afiliadas nos haremos una foto de familia como recuerdo y para presentarnos al resto de compañeros como alternativa sindical a lo que hay en la actualidad.
Nos vemos el día 27, por favor asistid, que no seamos 4 gatos, siempre ha salido muy bien, ya sabemos que llevamos mucho trote, pero ahora no podemos desfallecer, es el empujón final.
Por cuestión de tiempo no hemos podido enviar la convocatoria por correo postal así que por favor avisad a todo el que podáis. Salud y un abrazo.

Estas son nuestras Listas

Técnicos y Administrativos.	Técnicos y Administrativos.	Especialistas y no Cualificados.
1.-      Abraham Escobar Martín 2.-     Ramón F. Rodríguez Santamaría 3.-     Ana Fontán Martín Chico 4.-     Álvaro Sánchez Sanz 5.-     Fco. Javier Escolar Márquez 6.-     Enrique Manosalvas Criado 7.-     Julio M. López Ibáñez 8.-     Enrique J. Jimeno Pérez 9.-     Juan Antonio de Andrés Molinera. 10.-    Mª Isabel Izquierdo Izquierdo 11.-    Visi Criado Ramos 12.-    Alonso Muñoz García 13.-    Antonio M. De Miguel Garrido 14.-    Javier Torés Esteban. 15.-    Javier Martínez González 16.-    Mª Victoria Mato Carpintero 17.-    José Arranz Plaza 18.-Jesús Gutiérrez Gómez 19.-    Mª Mercedes de León Reguilón 20.-   Mercedes Morales Pérez 21,- Antonio De Santos Sanz	22.-   José Alberto de Andrés Molinera 23.-   Carlos Cabrero Gausinet 24,-   Inmaculada Fernández Bendito 25.-   Eduardo Ruiz Peña 26.-   Miguel Lizcano Jiménez 27.-   Magdalena Tamayo Doce 28.-   Víctor Vicente López García 29.-   Javier Martínez Muñoz. 30.-   Juan Carlos Camacho Moreno 31.-    Juan Carlos Benito Fernández 32.-   José Javier Chaparro Somolino 33.-   Juan Antonio González Cabezas 34.-Carlos Martín Bregón 35.-   Eva Gismero Valenciano 36.-Mª Luisa Martín Masa 37.-   Fco. Antonio Paños Arroyo 38.-   Francisco Arroyo Fernández 39.-   Eulogia Lara Álvarez 40.-   Fausto Mora Méndez 41.-    José Manuel García García 42.-   Lara Sánchez Staud 43.-   Gerardo Trives Pire	1.-      Guadalupe Fernández Bendito. 2.-     Rubén Hernández Gutiérrez. 3.-     Álvaro Lopez Mayo.

 

  Algo contra lo que luchar, las perdidas de varios años

I CONVENIO Firmantes: CCOO, UGT y USO ü  Pérdida de la cláusula de revisión salarial según el IPC. ü  Pérdida del acceso al grupo de Titulados en promoción interna. ü  Perdida de la compensación de los festivos. ü  Desaparición del concurso de traslados. Desaparición de categorías y contenidos profesionales. ü  Introducción de la doble escala salarial (a través de un acuerdo de desconvocatoria de huelga). Los nuevos cobrarán en tres tercios el complemento compensable (segunda percepción salarial en la nómina, por detrás del salario base). ü  Los comités de centro pierden la capacidad de negociación  de las necesidades de plantilla de cada centro. ü  La CSE, representación exclusivamente sindical de los mayoritarios, usurpa las legítimas funciones de los comités de centro.  ü  Implantación de las coberturas obligatorias de servicio (COS). ü  Ruptura del horario de mañana para la jornada normal.. ü  La plena implantación de la bolsa de horas disponible (BHD) y aparición del anexo V.

II CONVENIO Firmantes: CCOO, UGT y USO ü  Obligatoriedad de formación ilimitada fuera del horario de trabajo sin compensación (una hora por una hora). ü  Desaparición de los complementos de funciones diversas y especial responsabilidad. ü  No percepción del plus de distancia  de Tenerife Sur para los trabajadores de nuevo ingreso. ü  Reclasificación profesional, sin consulta ni información, que resulta inútil. ü  Aparición de la disposición adicional V (movilidad forzosa sin garantía de conservar el salario y categoría, subrogación a otras empresas). Desaparición de categorías y contenidos profesionales generalizándose las asistencias técnicas y subcontratas. ü  Creación del modelo de gestión por competencias (SGC), cuyo objetivo era dividir las retribuciones de manera personalizada y preparar el paso de la Entidad de servicio público a empresa privada. ü  Aplicación de norma sobre visitas médicas y ausencias imprevistas del puesto de trabajo. ü  Aparición de nuevos complementos vinculados a objetivos diversos, de cara a romper la unidad de negociación salarial. ü  Creación de la ficha de ocupación (productos y servicios, indicadores de desempeño…),  que suponen una nueva reclasificación profesional antagónica a la anterior. ¿Hay un rumbo?. Más funciones y que éstas sean sólo enunciativas.

III CONVENIO Firmantes: CCOO, USO y FSAI ü  Asignación de efectivos, proceso en el que muchos trabajadores pierden su categoría y especialidad (complemento de garantía salarial y salario de ocupación de referencia, son dos muestras). Desprofesionalización. ü  Aparición del concepto de inadecuación de plantilla (posibilidad empresarial de eliminar ocupaciones). ü  Creación de la CECA. Contraprestación empresarial dirigida a los sindicalistas firmantes para integrarles como puesto de estructura. Sin más objetivo, desapareció en el IV CC. ü  Definitiva ruptura de los principios de capacidad, igualdad, publicidad y méritos en el sistema de promoción en la empresa (trabajadores SIN OPCIÓN). ü  Desaparición de los tribunales de selección. Desaparición de categorías y contenidos profesionales. generalizándose las asistencias técnicas y subcontratas. ü  La circular de RR.HH, “Normas y Criterios sobre Jornadas y Permisos Convencionales”, de 27-04-2006, es parte del IV CC, que los firmantes no se atrevieron a incluir y regular en el mismo. ü  Se exprime el cumplimiento de jornada: prolongación en la jornada normal, cumplimiento de la bolsa de horas disponible (BHD). Nueva normativa sobre jornadas que desregulariza los acuerdos que tuvieran los comités. ü  Aumento de la jornada en 30 horas para los trabajadores a turno.

IV CONVENIO Firmantes: CCOO, UGT y USO ü  Capacidad ilimitada por parte de la empresa para nombrar formación fuera de la jornada., al valor de hora ordinaria. ü  Menos horas en los permisos contemplados en convenio. (antiguedad, visitas medicas) ü  Ruptura de la parte fija del salario a través de nuevos complementos, variables y sujetos a cumplimiento de objetivos. No son consolidables y su revisión no está garantizada. ü  Supresión de las fichas de ocupación como parte del convenio. Desconocemos nuestros contenidos ocupacionales. Se pueden añadir, variar y, por primera vez, suprimir. ü  Consolidación de empleo: una oportunidad perdida. Se ha hecho el trabajo sucio a la empresa. ü  Congelación de la promoción interna y los traslados. ü  No desaparece ninguna de las partes lesivas del III CC, contando con el apoyo de quien no lo firmó. Desaparición de categorías y contenidos profesionales. generalizándose las asistencias técnicas y subcontratas.

COMPARECENCIA MINISTRO

COMPARECENCIA MINISTRO DE FOMENTO DIA 6/04/2011

Al ser un documento extenso podrás leerlo pinchando AQUI

¿Qué papel está jugando el SDP en la privatización de Barajas y El Prat?

Incoherencia política y Servicio de Plataforma en Barajas

Loygorri/Aviaciondigit@l

En 2006 el Grupo Popular preguntó al Grupo Socialista sobre la posibilidad de implantar un Servicio de Plataforma (SDP) en Barajas sin controladores aéreos. El grupo socialista consideraba entonces esta medida un despropósito normativo y una mala idea.

Sin embargo casi 5 años después el ministro José Blanco y el Presidente de Aena, Juan Lema, se obstinan en implantar un SDP en Barajas y El Prat en un grave ejercicio de incoherencia política y un profundo desdén a la reglamentación existente y la seguridad aérea.

¿Cuáles serán las consecuencias de la implantación de un SDP en Barajas y El Prat para la seguridad aérea? ¿Qué papel jugará esta decisión política en la futura privatización de Barajas y El Prat?

BOLETÍN OFICIAL DE LAS CORTES GENERALES SENADO VIII LEGISLATURA

Serie I: BOLETÍN GENERAL 21 de junio de 2006 Núm. 501

Contestación del Gobierno a la pregunta de don ANTONIO GERMÁN BETETA BARREDA (PP), sobre las razones por las que el Gobierno ha suspendido el proyecto de implantación del Servicio de Dirección en la Plataforma (SDP) en el aeropuerto de Barajas (Madrid) (684/035598) (Página 30)

684/035598

El anuncio de la presentación de la referida pregunta fue publicado en el BOLETÍN OFICIAL DE LAS CORTES GENERALES, Senado, Serie I, número 463, 28 de abril de 2006.

Al Presidente del Senado

Antonio Beteta Barreda, Senador por la Comunidad Autónoma de Madrid, del Grupo Parlamentario Popular, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar las siguientes preguntas al Gobierno, para las que desea obtener respuesta por escrito.

¿Por qué razones ha suspendido el Gobierno su previsión de poner en funcionamiento el Servicio de Dirección de Plataforma en el Aeropuerto de Madrid-Barajas? ¿Y qué coste ha tenido para el presupuesto público la suspensión de esta previsión de desarrollar un SDP destinado al Aeropuerto de Madrid-Barajas?

Palacio del Senado, 7 de abril de 2006.

--Antonio Germán Beteta Barreda.

RESPUESTA DEL GOBIERNO (684) Pregunta escrita Senado. 684/035598.

AUTOR: Beteta Barreda, Antonio Germán (GP).

Respuesta:

Según lo establecido en el Anexo 14 al Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional, se recomienda que:

«Cuando el volumen del tránsito y las condiciones de operación lo justifiquen, la dependencia ATS del aeródromo, alguna otra autoridad de operación del aeródromo, o en cooperación mutua entre ambas, deberían proporcionar un Servicio de Dirección en la Plataforma apropiado, para:

a) Reglamentar el movimiento y evitar colisiones entre aeronaves y entre aeronaves y obstáculos; b) Reglamentar la entrada de aeronaves y coordinar con la torre de control del aeródromo su salida de la plataforma; y c) Asegurar el movimiento rápido y seguro de los vehículos y la reglamentación adecuada de otras actividades.»

En el caso del aeropuerto de Madrid-Barajas, al igual que en el resto de aeropuertos de la Red de AENA, el Servicio de Dirección de Plataforma se ha venido realizando desde el comienzo por la dependencia ATS (Servicio de Tránsito Aéreo) del aeropuerto, es decir, la Torre de Control ATC (Control de Tráfico Aéreo), actividad que se realiza al amparo de lo dispuesto en el Reglamento de Circulación Aérea (RCA). En definitiva, este servicio es prestado en los aeropuertos de la red de AENA por los controladores, fundamentalmente por motivos de seguridad.

No se llega a entender la justificación que llevó al anterior equipo directivo de AENA a considerar una alternativa no seguida en el resto de los aeropuertos de AENA y en contra del Reglamento de la Circulación Aérea.

Por lo tanto, ante la complejidad del campo de vuelos resultante de la ampliación, con dos nuevas pistas y dos nuevas plataformas, junto con un complicado sistema de calles de rodadura, la Dirección de Navegación Aérea optó por mantener el modelo anterior, cuya garantía de seguridad y eficacia estaba suficientemente probada, y que así el Servicio de Dirección de Plataforma continúe siendo realizado por los controladores, personal experto en esta actividad, tal como se establece en el Anexo 14 de OACI y en el Reglamento de la Circulación Aérea, según lo ya expuesto anteriormente.

Madrid, 12 de junio de 2006.

BOLETÍN OFICIAL DE LAS CORTES GENERALES SENADO VIII LEGISLATURA

Serie I: BOLETÍN GENERAL 21 de junio de 2006 Núm. 501

Contestación del Gobierno a la pregunta de don ANTONIO GERMÁN BETETA BARREDA (GPP), sobre las funciones a las que se dedican en la actualidad las torres este y oeste que dan servicio a la terminal T4 del aeropuerto de Barajas (Madrid) (684/035600) (Página 31)

684/035600

El anuncio de la presentación de la referida pregunta fue publicado en el BOLETÍN OFICIAL DE LAS CORTES GENERALES, Senado, Serie I, número 463, 28 de abril de 2006.

Al Presidente del Senado

Antonio Beteta Barreda, Senador por la Comunidad Autónoma de Madrid, del Grupo Parlamentario Popular, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar las siguientes preguntas al Gobierno, para las que desea obtener respuesta por escrito.

¿A qué funciones se dedican actualmente las Torres Este y Oeste que dan servicio a la T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas? ¿Se ha producido alguna reasignación de funciones su diseño hasta la puesta en funcionamiento de la T4? En su caso, ¿por qué razones se ha producido reasignación de funciones? ¿Cuáles eran las funciones inicialmente asignadas a cada torre?

Palacio del Senado, 7 de abril de 2006.

--Antonio Germán Beteta Barreda.

RESPUESTA DEL GOBIERNO (684) Pregunta escrita Senado. 684/035600.

AUTOR: Beteta Barreda, Antonio Germán (GP).

Respuesta:

La Torre Oeste se dedica a la dirección de la plataforma T4 y las rodaduras asociadas a la misma, y la Torre Este se dedica al control de las operaciones y asignación de medios de las plataformas T4 y T4S.

El planteamiento inicial era que ambas torres se dedicasen a la dirección de plataforma y al control de las operaciones, si bien, tras los estudios pertinentes y una vez tomada la decisión final sobre el modelo de gestión, se optó por dedicar cada torre a una única función.

Madrid, 12 de junio de 2006.